2015 Formula 1 sezonunda takvimin 16. yarışına Austin, Texas'ta bulunan Circuit of The Americas pistiyle ev sahipliği yapan Amerika GP'inde zafer Mercedes pilotu Lewis Hamilton'un oldu. Oldukça zevkli geçen iki saatlik mücadelenin ardından zaferi kazanan İngiliz pilot bu sonuçla birlikte 2015 Formula 1 Dünya Şampiyonluğunu da ilan etmiş oldu ...
2015 MotoGP takvimindeki sezonun 15. yarışına Motegi pistiyle ev sahipliği yapan Japonya GP'inde zafer Repsol Honda sürücüsü Dani Pedrosa'nın oldu ...
2015 DTM takvimini 6. ayak yarışlarına Moscow Raceway pistiyle ev sahipliği yapan Rusya GP'indeki ilk yarışta zafer Mercedes-AMG DTM Team HWA pilotu Pascal Wehrlein'in oldu. Moscow Raceway pistinin ev sahipliğinde koşulan ikinci yarışta ise zafer bu kez Audi Sport Team Phoenix pilotu Mike Rockenfeller'in oldu ...
2015 WRC takviminin 9. yarışına ev sahipliği yapan Almanya Rallisi'nde zafer Volkswagen pilotu Sebastien Ogier'in oldu ...
Uluslararası alanda en büyük ikinci enerji içeceği olmayı hedefleyen Macaristan firması, bu hafta sonu koşulacak İspanya GP'den itibaren takımın resmi içecek sponsoru olacak F1'de yer almaya başlayacak.
Yerel Arabian Business gazetesinin haberine göre, Kasım ayında 2009 F1 sezonu finaline sahne olacak pistte çalışan üst düzey uzman firmalar arasında bir anlaşmazlık patlak verdi.
İddiaya göre tribün ve pit binalarının ayrıntılarında önerilerde bulunan 12 kilit çalışan, bir başka taşeron firma ile birlikte ücretler konusundaki sorun nedeniyle işi bırakıp gittiler.
Bir soru üzerine danışmaların idari sorumlusu, çalışanlarının 'maaşları ödenmediği için' projeden ayrıldığını doğruladı.
Bununla birlikte son dönemde Abu Dhabi'nin F1 idari şirketi, Philippe Gurdjian'ın yerine CEO olarak Richard Cregan'ı getirerek dikkat çekici bir hamle yaptı.
Aldar firmasından bir sözcü: "Herşey programa göre ilerliyor. Pistteki gelişim sürecinden memnunuz. Taşeronlar arasındaki ufak meselelerle ilgili yorum yapmayacağız"
Geçtiğimiz hafta koşulan İspanya GP'sinde yaptığı kaza ve Takahashi'ye geçilmesinin ardından yarışı takım arkadaşının 50 saniye gerisinde ancak 15. olarak bitirebilmişti.
Şirketten yapılan açıklamada, dünyayı saran krizde ekonominin önümüzdeki dönemde nasıl bir yol izleyeceğini ön görmenin çok zor olduğu belirtildi ve 2009 senesi için belli bir netice vermenin hala gerçekleştirilebilir olmadığını ifade edildi.
Geçtiğimiz hafta açıklanan yeni kurallara göre, takımlar 40 milyon sterlinlik bütçe sınırlamasını kabul edip etmemekte özgür olacak. Ancak Bu kuralı kabul eden takımlara, sınırsız harcama yapan rakiplerine göre birçok teknik imtiyazlar tanınacak.
Takım patronu Mario Theissen de Alman basınına yaptığı açıklamada, "Yeni bir çözüm üzerinde çalışıyoruz. KERS, Monako için uyumlu değil ancak İstanbul'daki yeni pakette KERS olacak" dedi.
Formula 1 2009 sezonunun tek çaylak pilotu olan Sebastian Buemi şu ana kadar gösterdiği performanstan ve kazandığı puanlardan oldukça memnun.
Buemi "Şüphesiz şu ana kadarki en iyi an ilk yarışım Melbourne'deydi: İlki cuma günü piste ilk çıkışım ve ardından ilk yarışımda puan kazandığımı gösteren damalı bayrak sallanırken oldu. Çin de harikaydı, puan kazandım ve cumartesi günü Q3'e kaldım. Şu ana kadarki deneyimlerinden gerçekten keyif aldım ve tüm takımın çok iyi çalıştığını düşünüyorum. Bu sezonun geri kalanında sıkı çalışmak için istek ve güven sağlıyor."
"Alışmam gereken en zor şey ise her şeyin hemen olup bitiyor olması. Eğer çok küçük bir hata yaparsanız anında cezasını çekiyorsunuz: örneğin cumartesi günü Q2'ye kalamazsanız pazar günü çok zor zamanlar geçiriyorsunuz. Bu sene herkesin performansı çok yakın bu yüzden herşeyin düzgün olması zorlaşıyor ancak burası F1. Şu anda herşeyin yolunda ilerlediğini söyleyebilirim."
"Artık geliştirmeler ile İspanya GP'ye gidiyoruz ancak herkesin aracı yeni olacak, buna rağmen bu saatten sonra daha rekabetçi olacağımızı düşünüyorum. Avrupa'ya dönmek benim için çok şeyi değiştirmiyor ancak bazı pistleri daha iyi biliyorum. Bu konuda iyimserim." dedi.
Tüm takımlar gibi Toro Rosso takımı da Melbourne'de kullandığı araçtan sonra İspanya'da en büyük gelişimi göstermeyi planlıyor.
Avrupa sezonunun ilk yarışı olacak İspanya'da tüm takımlar büyük gelişim göstermeyi umuyor.
Toro Rosso Şef Mühendisi Laurent Mekies "Açıkçası test kısıtlaması nedeniyle şu ana kadar yapılan gelişimlerin ne kadar uyumlu olduğunu anlamak zorundaydık. Aynı yolda mı devam edecektik yoksa aldığımız kararlarda değişime mi gidecektik? Genel olarak gelişim kış testlerinden itibaren Red Bull Teknoloji tarafından yapıldı. Barcelona'da önemli gelişim olacak bu direkt olarak biizm ilk 4 yarışta yaşadıklarımıza bağlı olmayacak."
"Ancak biz ilk 4 yarıştaki ayarlarımızın gelişimlere uyup uymadığını göreceğiz."
"Katalunya pisti sezon öncesi test yaptığımız az pistten birisi bu yüzden referans noktamız olacak. Buraso aero pisti ve herkes uzun düzlüklere rağmen maksimuma yakın yere tutuş ile yarışacak bu yüzden en fazla yere tutuşu bulanlar iyi konumda olacaklar." dedi.
Ferrari pilotu geçtiğimiz sene İspanya GP'yi domine etmişti ancak o galibiyetinin ardından geçen 18 yarışta hiç zafer kazanamadı.
Raikkonen "Son Formula 1 galibiyetimi alalı 1 seneyi geçti. Barcelona 2008 Ferrari ile geçirdiğim en iyi 2008 yarışıydı: pole pozisyonunu kazandım, galibiyeti aldım ve en hızlı turu attım."
"O zamandan sonra bir çok kez galibiyete yaklaştım ancak öyle ya da böyle bunu başaramadım. Bununla birlikte bir pilot asla kazanma isteğini kaybetmez ve mümkün olduğu kadar kısa sürede kazanmak istiyorum." dedi.
Raikkonen ayrıca Ferrari'nin yeni aerodinamik pakete sahip daha hafif aracı için de oldukça heyecanlı.
Raikkonen "Yeni aerodinamik paketin ilk izleniminin olumlu olduğunu duyduğum için sevinçliyim. Cuma günü antrenmanlarda aracı piste çıkarmak ilginç olacak."
"Bu pistte en son mart ayında sürdük ancak testleri anlamak her zaman zordur. O zamandan sonra aynı zamanda bir çok araba değişti."
"Yeni aerodinamik paket ile ilk 4 yarışa göre daha fazla downforce olacak ancak neredeyse herkes bir çok gelişim getirecek. kimin daha iyi iş çıkardığını göreceğiz." dedi.
F1’de yakın tarihine bir göz attığımızda bundan yaklaşık 10 yıl önce 1997’de Williams ile J. Villeneuve şampiyonluk kazanmış ve bir ilk yaşanmıştı bundan yaklaşık bir sene sonra F1’de köklü bir değişiklik yaşanmış oluklu lastiklere geçilmiş ve aero paketler yenilenmişti. 98 senesindeki bu değişiklikten en karlı çıkan McLaren ile M. Hakkinen olmuştu. Bu yakın tarihteki ilk köklü değişiklikti ve kazanan McLaren olmuştu. Sonrasında ise Ferrari sabırlı çalışarak M. Schumacher gibi geliştirici ve hırslı bir pilot ile dengeleri altüst etmiş ve ardarda 5 şampiyonluk kazanmıştı. O seneler F1 padoğunda konuşulan tek şey vardı 'Kırmızılar'ı nasıl yeneriz ve yine FIA, F1’deki etkisini göstererek köklü bir değişikliğe karar vermişti.
Tüm yarış boyunca bir set lastik kullanılacak ve zorunlu olmadıkça değiştirilmeyecekti işte 'Kırmızılar'ı durdurmanın yolu açılmıştı Michelin kullanan diğer takımlar çok hızlı bir geliştirme sürecine girmiş ve Ferrari 2005 senesinde durdurulmuştu. Bu yakın tarihteki ikinci köklü değişiklikti ve kazanan F. Alonso (Renault) olmuştu. Sonrasında motorlarda bir değişiklik oldu ama bu değişiklik yarışları tamamen etkilemedi sadece bazı takımlar etkilenmişti. Ve sene 2009 ekonomik krizin dünyayı vurduğu ayrıca bir sene önce ilk siyahi en genç şampiyon Hamilton olduğu yıldan sonra bir köklü değişiklik daha tabi ki FIA tarafından. Tamamen farklı aero paketler, oluksuz lastikler ve tabi ki KERS peki şu ana kadar kazanan kim gözüküyor tabiî ki Hondanın çekilmesi ile meyveleri yemeye başlayan Ross Brawm. Benim Ross Brawn’a veya FIA'ya hiçbir kinim yok hatta Ross kesinlikle padoklar arasında en iyi takım patronu olduğunu düşünüyorum. Ama bu her zaman yaşanacak kazanan ve kaybedenler kuşağında bir farklı isim daha çıkardı. Karşımıza işte size bol geçişli ve sonucu tahmin edilemeyen yarışlar çıkardı. Umarım herkes bu kervana katılır ve yarışları daha büyük bir heyecanla izleriz. Herkese iyi seyirler.
