Stoner:"Hayden'in Kendine Güvene İhtiyacı Var"

Perşembe, Mayıs 07, 2009

No comments

Ducati pilotu Casey Stoner takım arkadaşı Nicky Hayden'in kendine olan güvenin artması gerektiği düşüncesinde.Geçirmiş olduğu kazaların ardından kendine olan güvenini artması halinde Hayden'in eski performansını yakalayacağı söyledi.

Geçtiğimiz hafta koşulan İspanya GP'sinde yaptığı kaza ve Takahashi'ye geçilmesinin ardından yarışı takım arkadaşının 50 saniye gerisinde ancak 15. olarak bitirebilmişti.

Stoner yaptığı açıklamada Hayden'in güven sorunu yaşadığını ve bunu bir an önce yenerek üst sıralarda yer alacağına inandığını ifade etti.

BMW Zarar Açıkladı

Perşembe, Mayıs 07, 2009

No comments

Formula 1'de bütçe sınırı tartışmaları devam ederken sporun önde gelen üretici markalarından BMW, geçen yıl Ocak-Mart döneminde 487 milyon avro kar ederken bu yılın aynı döneminde 152 milyon (202 milyon dolar) zarar açıkladı. İlk çeyrekte satışlar yüzde 13 düşerek 11,5 milyar avro oldu.

Şirketten yapılan açıklamada, dünyayı saran krizde ekonominin önümüzdeki dönemde nasıl bir yol izleyeceğini ön görmenin çok zor olduğu belirtildi ve 2009 senesi için belli bir netice vermenin hala gerçekleştirilebilir olmadığını ifade edildi.

BMW'den de F1'den ayrılma tehdidi

Çarşamba, Mayıs 06, 2009

No comments

Ferrari'nin ardından BMW de, bütçe kısıtlamasından dolayı seride farklı kurallara göre rekabet edecek iki grubun ortaya çıkması halinde Formula 1'den çekilmek istediğini ima etti.

Geçtiğimiz hafta açıklanan yeni kurallara göre, takımlar 40 milyon sterlinlik bütçe sınırlamasını kabul edip etmemekte özgür olacak. Ancak Bu kuralı kabul eden takımlara, sınırsız harcama yapan rakiplerine göre birçok teknik imtiyazlar tanınacak.

Max Mosley'in bu uygulaması Ferrari Başkanı Luca di Montezemolo'nun F1'den ayrılma tehdidinde bulunmasına neden olmuştu. BMW Motor Sporları Direktörü Mario Theissen de, BMW yönetiminin benzer bir tutum içinde olduğunu ifade etti.

Theissen, takımın merkezinin bulunduğu Münih'de gazetecilere yaptığı açıklamada, "İki gruplu bir Formula 1, BMW için cazibesini yitirecektir" dedi.

BMW yönetim kurulu, geçtiğimiz Şubat ayında BMW-Sauber projesine onay vermişti. Ancak Theissen, F1'de önemli değişiklikler olması halinde, bunun aynen projeye de yansıyacağı uyarısında bulundu.

Theissen, konunun çözüme kavuşturulabileceğini söylerken Bernie Ecclestone, büyük takımların mevcut tavrı ile FIA Başkanı'nın tutumu arasındaki farkın kapatılamayacak boyutta olduğunu ileri sürüyor.

Ferrari İspanya'da KERS'le yarışacak

Çarşamba, Mayıs 06, 2009

No comments

BMW Sauber İspanya'da KERS cihazını kullanmayacağını açıklarken, Ferrari, F60'ın güncellenmiş paketinde bu hafta sonu KERS'le yarışacağını açıkladı.

BMW gibi İtalyan ekibi de Circuit de Catalunya'daki yarışa kapsamlı aerodinamik paket ile çıkacak. BMW'nin yenilenmiş F1.09 aracının gözle görülür oranda küçülen sidepodlarından dolayı, mevcut KERS bataryalarına için gerekli daha uzun alanın kalmadığı ifade ediliyor.

Takım patronu Mario Theissen de Alman basınına yaptığı açıklamada, "Yeni bir çözüm üzerinde çalışıyoruz. KERS, Monako için uyumlu değil ancak İstanbul'daki yeni pakette KERS olacak" dedi.

Takımların KERS'ten vazgeçeceğini sanmadığını belirten Theissen, "Tüm KERS konseptini yeniden mercek altına alıyoruz. Sezonun ikinci yarısında KERS kullanan araçların daha hızlı olacağına inanıyorum" şeklinde konuştu.

Bu arada Renault'nun da önümüzdeki iki yarışta KERS kullanmayacağı tahmin ediliyor. Ancak İtalyan ekibinde durum bu iki takımdan farklı.

İspanya'da KERS'i kullanması beklenen dört pilottan biri olan Felipe Massa, "Bizim için KERS açık bir avantaj.Bahreyn'deki Cuam antrenmanlarında da bunu gördük" dedi.

Geçtiğimiz hafta Vairano'da güncellenmiş aracı deneyen test pilotu Marc Gene de KERS'in araçta olduğunu belirterek, sistemin avantajından bahsetti.

Çaylak Buemi Yaptığı Başlangıçtan Memnun

Çarşamba, Mayıs 06, 2009

No comments

Formula 1 2009 sezonunun tek çaylak pilotu olan Sebastian Buemi şu ana kadar gösterdiği performanstan ve kazandığı puanlardan oldukça memnun.

Buemi "Şüphesiz şu ana kadarki en iyi an ilk yarışım Melbourne'deydi: İlki cuma günü piste ilk çıkışım ve ardından ilk yarışımda puan kazandığımı gösteren damalı bayrak sallanırken oldu. Çin de harikaydı, puan kazandım ve cumartesi günü Q3'e kaldım. Şu ana kadarki deneyimlerinden gerçekten keyif aldım ve tüm takımın çok iyi çalıştığını düşünüyorum. Bu sezonun geri kalanında sıkı çalışmak için istek ve güven sağlıyor."

"Alışmam gereken en zor şey ise her şeyin hemen olup bitiyor olması. Eğer çok küçük bir hata yaparsanız anında cezasını çekiyorsunuz: örneğin cumartesi günü Q2'ye kalamazsanız pazar günü çok zor zamanlar geçiriyorsunuz. Bu sene herkesin performansı çok yakın bu yüzden herşeyin düzgün olması zorlaşıyor ancak burası F1. Şu anda herşeyin yolunda ilerlediğini söyleyebilirim."

"Artık geliştirmeler ile İspanya GP'ye gidiyoruz ancak herkesin aracı yeni olacak, buna rağmen bu saatten sonra daha rekabetçi olacağımızı düşünüyorum. Avrupa'ya dönmek benim için çok şeyi değiştirmiyor ancak bazı pistleri daha iyi biliyorum. Bu konuda iyimserim." dedi.

Toro Rosso da Büyük Gelişim Planlıyor

Çarşamba, Mayıs 06, 2009

No comments

Tüm takımlar gibi Toro Rosso takımı da Melbourne'de kullandığı araçtan sonra İspanya'da en büyük gelişimi göstermeyi planlıyor.

Avrupa sezonunun ilk yarışı olacak İspanya'da tüm takımlar büyük gelişim göstermeyi umuyor.

Toro Rosso Şef Mühendisi Laurent Mekies "Açıkçası test kısıtlaması nedeniyle şu ana kadar yapılan gelişimlerin ne kadar uyumlu olduğunu anlamak zorundaydık. Aynı yolda mı devam edecektik yoksa aldığımız kararlarda değişime mi gidecektik? Genel olarak gelişim kış testlerinden itibaren Red Bull Teknoloji tarafından yapıldı. Barcelona'da önemli gelişim olacak bu direkt olarak biizm ilk 4 yarışta yaşadıklarımıza bağlı olmayacak."

"Ancak biz ilk 4 yarıştaki ayarlarımızın gelişimlere uyup uymadığını göreceğiz."

"Katalunya pisti sezon öncesi test yaptığımız az pistten birisi bu yüzden referans noktamız olacak. Buraso aero pisti ve herkes uzun düzlüklere rağmen maksimuma yakın yere tutuş ile yarışacak bu yüzden en fazla yere tutuşu bulanlar iyi konumda olacaklar." dedi.

Raikkonen Artık Kazanmak İstiyor

Çarşamba, Mayıs 06, 2009

No comments

Kimi Raikkonen, en son galibiyetinden 1 sene geçmesinin ardından artık Formula 1'de podyumun tepesine çıkmak istiyor.

Ferrari pilotu geçtiğimiz sene İspanya GP'yi domine etmişti ancak o galibiyetinin ardından geçen 18 yarışta hiç zafer kazanamadı.

Raikkonen "Son Formula 1 galibiyetimi alalı 1 seneyi geçti. Barcelona 2008 Ferrari ile geçirdiğim en iyi 2008 yarışıydı: pole pozisyonunu kazandım, galibiyeti aldım ve en hızlı turu attım."

"O zamandan sonra bir çok kez galibiyete yaklaştım ancak öyle ya da böyle bunu başaramadım. Bununla birlikte bir pilot asla kazanma isteğini kaybetmez ve mümkün olduğu kadar kısa sürede kazanmak istiyorum." dedi.

Raikkonen ayrıca Ferrari'nin yeni aerodinamik pakete sahip daha hafif aracı için de oldukça heyecanlı.

Raikkonen "Yeni aerodinamik paketin ilk izleniminin olumlu olduğunu duyduğum için sevinçliyim. Cuma günü antrenmanlarda aracı piste çıkarmak ilginç olacak."

"Bu pistte en son mart ayında sürdük ancak testleri anlamak her zaman zordur. O zamandan sonra aynı zamanda bir çok araba değişti."

"Yeni aerodinamik paket ile ilk 4 yarışa göre daha fazla downforce olacak ancak neredeyse herkes bir çok gelişim getirecek. kimin daha iyi iş çıkardığını göreceğiz." dedi.

F1'deki Köklü Değişikler ve Kazananlar

Salı, Mayıs 05, 2009

No comments

F1 yakın tarihindeki köklü değişikler ve bu değişiklere en hızlı ayak uyduran takımlar

F1’de yakın tarihine bir göz attığımızda bundan yaklaşık 10 yıl önce 1997’de Williams ile J. Villeneuve şampiyonluk kazanmış ve bir ilk yaşanmıştı bundan yaklaşık bir sene sonra F1’de köklü bir değişiklik yaşanmış oluklu lastiklere geçilmiş ve aero paketler yenilenmişti. 98 senesindeki bu değişiklikten en karlı çıkan McLaren ile M. Hakkinen olmuştu. Bu yakın tarihteki ilk köklü değişiklikti ve kazanan McLaren olmuştu. Sonrasında ise Ferrari sabırlı çalışarak M. Schumacher gibi geliştirici ve hırslı bir pilot ile dengeleri altüst etmiş ve ardarda 5 şampiyonluk kazanmıştı. O seneler F1 padoğunda konuşulan tek şey vardı 'Kırmızılar'ı nasıl yeneriz ve yine FIA, F1’deki etkisini göstererek köklü bir değişikliğe karar vermişti.

Tüm yarış boyunca bir set lastik kullanılacak ve zorunlu olmadıkça değiştirilmeyecekti işte 'Kırmızılar'ı durdurmanın yolu açılmıştı Michelin kullanan diğer takımlar çok hızlı bir geliştirme sürecine girmiş ve Ferrari 2005 senesinde durdurulmuştu. Bu yakın tarihteki ikinci köklü değişiklikti ve kazanan F. Alonso (Renault) olmuştu. Sonrasında motorlarda bir değişiklik oldu ama bu değişiklik yarışları tamamen etkilemedi sadece bazı takımlar etkilenmişti. Ve sene 2009 ekonomik krizin dünyayı vurduğu ayrıca bir sene önce ilk siyahi en genç şampiyon Hamilton olduğu yıldan sonra bir köklü değişiklik daha tabi ki FIA tarafından. Tamamen farklı aero paketler, oluksuz lastikler ve tabi ki KERS peki şu ana kadar kazanan kim gözüküyor tabiî ki Hondanın çekilmesi ile meyveleri yemeye başlayan Ross Brawm. Benim Ross Brawn’a veya FIA'ya hiçbir kinim yok hatta Ross kesinlikle padoklar arasında en iyi takım patronu olduğunu düşünüyorum. Ama bu her zaman yaşanacak kazanan ve kaybedenler kuşağında bir farklı isim daha çıkardı. Karşımıza işte size bol geçişli ve sonucu tahmin edilemeyen yarışlar çıkardı. Umarım herkes bu kervana katılır ve yarışları daha büyük bir heyecanla izleriz. Herkese iyi seyirler.

Renault büyük bir hayal kırıklığı içinde

Salı, Mayıs 05, 2009

No comments

Renault Mühendislik Şefi Pat Symonds, takımlarının sezon başından bu yana sergilediği performansın kendilerini büyük bir hayal kırıklığına uğrattığını söyledi.

R29'un performansı beklenenin altında sürerken Renault iki pilotuyla şimdiye dek yalnızca 5 puan elde edebilmiş durumda. Sezon öncesi beklentilerinin çok daha farklı olduğunu itiraf eden Symonds, şöyle konuştu:

"Mükemmele ulaşmanın zor olduğunun ve çok çalışacağımızın her zaman farkındaydık ancak Melbourne yarışının ardından anladık ki olması gerekenin çok altındayız. Bu bizim için büyük bir hayal kırıklığı oldu ama neyse ki daha sadece 4 yarış geride kaldı. Eksikleri telafi etmek adına önümüzde uzunca bir süreç var."

"Çin'de ortaya çıkardığımız çift katmanlı difüzör sistemini Brselona'da geliştirmek istiyoruz. İspanya'da daha farklı bir performans sergileyeceğimizi umuyorum. Yeni güncellemelerin de Barselona'da downforce'a, dolayısıyla performansa olumlu etki yapacağını tahmin ediyorum. Bütün bunlara bakılacak olursa İspanya GP'de ileriye doğru büyük bir adım atmış olacağız."

BMW İspanya'da KERS Kullanmayacak

Salı, Mayıs 05, 2009

No comments

BMW Sauber, bu haftasonu yapılacak olan İspanya GP'de KERS kullanmayacak.

Takım bu yönde karar verdi çünkü Barselona için kapsamlı bir güncelmeme pakedi hazırladılar ve bundan en iyi performansı elde etmeye odaklanmak istiyorlar.

BMW Sauber ayrıca Monako'da da KERS kullanmamayı planlıyor, çünkü düşük hızlı virajların bolluğu ve uzun düzlüğün olmaması KERS'in avantajını ortaya çıkarmıyor.

Mario Theissen: "Barselona'da iki aracımızda da KERS olmayacak. Çünkü bir aero peket getirmemiz ve KERS'i kullanmamız işe yaramaz. Aracımızda KERS'i tekrar Türkiye'de kullanacağız"

Theissen ayrıca, takımın KERS ile ilgili gelişim sürecinden de gene olarak memnun kaldığını da belirtti.

Nick Heidfeld bu sezon şimdiye kadar 4 yarışta da KERS kullandı, Malezya'da 2. oldu. Ama takım arkadaşı Robert Kubica apırlık nedeni ile sadece 1 defa bu yeni teknoloji ile Bahreyn'de yarıştı.

Theissen: "Bir teknoloji olarak genel anlamda çok olumlu. Sorun çıkarmadan çalıştı. KERS'in şimdiye kadarki olumlu sonucu, Malezya'da fırtınada bile çalışmışmış olması"

"Aracımızın konfigürasyonu nedeniyle (KERS'i) sürekli olarak kullanmadık. Oluksuz lastikler ve ağırlık dağılımı göz önüne alındığında ön dingilde iyi bir ağırlığınız olmalı, çünkü KERS aracın ortasına yerleşiyor ve orada daha fazla ağırlığa neden oluyor. "

Kubica gibi pilotların ağırlık dezavantajları, gelecek sezon FIA'nın kural değişikliği ile biraz hafifleyecek. Yeni kuralda minimum ağırlık 15 kg artarak 620 kg.'ye çıkacak.

Liuzzi Test Rolünün Yarış Koltuğunu Kazandırmasını Umuyor

Salı, Mayıs 05, 2009

No comments

Vatantonio Liuzzi, 2010'da yarış koltuğuna geçebilmek için Force India'da 2 seneliğine test görevini kabul ettiğini söyledi.

A1GP'nin son 2 yarışında mücadele eden 27 yaşındaki İtalyan, gelecek sene için Formula 1 umutlarının çok yüksek olduğunu söyledi.

Liuzzi "En iyi şansım Force India ile. Bu yüzden 2 seneliğine test ve yedek pilotluktan memnun kaldım."

"Esas pilot olmak için kesin koşullar var." dedi.

Force India, Nurburgring'te İlk Kez KERS Kullanacak

Salı, Mayıs 05, 2009

No comments

Takım patronu Vijay Mallya yaptığı açıklamada Force India'nın temmuz ayının ortalarına doğru KERS sistemini kullanacağını duyurdu. GPWeek'e konuşan Hindistanlı milyarder McLaren'in şu anda kullandığı Mercedes Benz sistemini 2009 sezonunun dokuzuncu yarışı olan Nurburgring'te VJM002'ye ekleyeceklerini söyledi.

" Almanya'da KERS'e sahip olacağız, çünkü araç KERS için uygun ve Mercedes ile KERS konusunda sözleşmemiz var."

İki hafta önce Bahreyn'de dört takımın (McLaren, Ferrari, Renault ve BMW) toplam sekiz pilotu KERS sistemi ile yarışmıştı. Fakat Mallya tartışmalı enerji geri dönüşüm teknolojisini kullanmaya başlamak için Force India adına sezonun orta bölümünden sonrasının daha iyi olduğunu düşünüyor."

" O zamana kadar KERS düzenlenecek, McLaren deneyimini kullanacak ve eğer herhangi bir hata oluşmzsa KERS sistemi görücüye çıkacak."