Takım bu yönde karar verdi çünkü Barselona için kapsamlı bir güncelmeme pakedi hazırladılar ve bundan en iyi performansı elde etmeye odaklanmak istiyorlar.
BMW Sauber ayrıca Monako'da da KERS kullanmamayı planlıyor, çünkü düşük hızlı virajların bolluğu ve uzun düzlüğün olmaması KERS'in avantajını ortaya çıkarmıyor.
Mario Theissen: "Barselona'da iki aracımızda da KERS olmayacak. Çünkü bir aero peket getirmemiz ve KERS'i kullanmamız işe yaramaz. Aracımızda KERS'i tekrar Türkiye'de kullanacağız"
Theissen ayrıca, takımın KERS ile ilgili gelişim sürecinden de gene olarak memnun kaldığını da belirtti.
Nick Heidfeld bu sezon şimdiye kadar 4 yarışta da KERS kullandı, Malezya'da 2. oldu. Ama takım arkadaşı Robert Kubica apırlık nedeni ile sadece 1 defa bu yeni teknoloji ile Bahreyn'de yarıştı.
Theissen: "Bir teknoloji olarak genel anlamda çok olumlu. Sorun çıkarmadan çalıştı. KERS'in şimdiye kadarki olumlu sonucu, Malezya'da fırtınada bile çalışmışmış olması"
"Aracımızın konfigürasyonu nedeniyle (KERS'i) sürekli olarak kullanmadık. Oluksuz lastikler ve ağırlık dağılımı göz önüne alındığında ön dingilde iyi bir ağırlığınız olmalı, çünkü KERS aracın ortasına yerleşiyor ve orada daha fazla ağırlığa neden oluyor. "
Kubica gibi pilotların ağırlık dezavantajları, gelecek sezon FIA'nın kural değişikliği ile biraz hafifleyecek. Yeni kuralda minimum ağırlık 15 kg artarak 620 kg.'ye çıkacak.
