Hartley Red Bull'un yedek pilotu oldu

Cuma, Mayıs 01, 2009

No comments

Red Bull Racing, Yeni Zelandalı sürücü Brendon Hartley'in, hafta başında FIA'dan F1'de yarışmak için gerekli lisansı almasının ardından, İspanya Grand Prix için yedek ve test pilotu olarak görevlendirildiğini duyurdu.

19 yaşındaki sürücü geçtiğimiz Aralık ayında Red Bull Racing ile teste çıkmıştı. Hartley böylelikle eski F1 pilotu David Coulthard'ın görevini devralmış olacak.

Hartley yaptığı açıklamada, "Süperlisans almaktan dolayı çok mutluyum. Red Bull'a, 2005'ten bu yana verdiği destekten dolayı teşekkür ediyorum. Yeni görevim, Formula 1 pilotu olma hedefime ulaşmamda bir adım olacak" dedi.

Hartley, "Sezon içinde test yasağı olduğunun farkındayım. O yüzden muhtemelen kokpitte çok fazla zaman geçiremeyeceğim. Ancak takımın bir parçası olacağım. Onlardan çok şey öğreneceğim" dedi.

2010'da KERS de Güçlenecek

Cuma, Mayıs 01, 2009

No comments

Harcamaları kısıtlanan Formula 1 takımlarının eğlenecekleri bir diğer teknik avantaj gelecek yıl iki kat KERS itme gücünün olması Perşembe günü öğleden sonra 2010 yılı ile ilgili kural değişiklikleri açıklandı 40 milyon poundluk bütçe sınırı belirlendi, bununla birlikte takımların bu seçeneği seçmesi halinde devir militi olmayan motorlar, testlerin sınırlandırılmaması ve hareketli kanatlardan yararlanabilecek.

Bütün bu artı uygulamaların yanında sınırlı bütçeyi tercih eden takımlar KERS sisteminin üreteciği 120 kilowatt enerjiye sahip olacakken bütce sınırını seçmeyen takımlarda bu enerji 60 kw olacak.

Williams İki Başlı Formula 1 İstemiyor

Cuma, Mayıs 01, 2009

No comments

Williams F1 Takım Patronu Frank Williams, Formula 1'in tek bir kural yönetmeliğine uygun bir şekilde düzenlenmesini destekliyor.

FIA bütçe sınırı konusunda yaptığı açıklama ile takımlara daha fazla teknik serbestlik vereceğini duyurmuştu.

Williams yaptığı açıklamada Formula 1'de farklı kurallar olmaması gerektiğini söyledi.

Williams "Williams takımı bütçe sınırı ilk çıktığından beri destekliyor. Ardından FOTA harcamalar konusunda çok büyük adımlar attı ancak bütçe sınırı olayı daha da güçlendirdi."

"Biz tüm takımların 2010'da bütçe sınırı ile aynı kurallar ile yarışmasını istiyoruz ve biz gelecek hafta FOTA'da bunu dile getireceğiz."

"Bunun bazı takımlara mücadele getireceğini düşünüyoruz ancak biz FIA'nın bu görüşüne karşı yapıcı bir şekilde çalışmayı düşünüyoruz." dedi.

Daha önceden Mclaren takım patronu Martin Whitmarsh da farklı kurallara karşı olduklarını dile getirmişti.

FIA, Minimum Araç Ağırlığını Arttırdı

Cuma, Mayıs 01, 2009

No comments

FIA, 2010'dan itibaren minimum araç ağırlığının artacağını duyurdu.

FIA yaptığı açıklamada Formula 1 araçlarının ağırlıklarının 605 kg'dan 620 kg'a çıkacağını duyurdu.

Bu kural ile FIA, daha ağır olan pilotların KERS kullanımı karşısında dezavantaja düşmemesini planlıyor.

FIA: "Yeni Takımlar Finansal Destek Alacak"

Perşembe, Nisan 30, 2009

No comments

FIA Dünya Motorsporları Konseyi, gelecek sene Formula 1'e giriş yapacak olan yeni takımlara finansal desteğin verileceğini duyurdu.

Bernie Ecclestone'nin Formula 1 İdaresi (FOM), her bir yeni takıma yıllık 10 milyon dolar ödemenin yanı sıra her bir yarışta iki adet şasinin, buna ilave 10.000kg yükün ücretsiz taşınmasında hemfkiri.

Bunların yanı sıra Avrupa dışındaki yarışlar için takım başına her bir etkinlik başına 10 adet ekonomik sınıfta uçak bileti de sunulacak.

Formula 1 dünya şampiyonasında yer alacak azami araç sayısının 24'ten 26'ya çıkarılması ile 2010 senesi için üç takıma kapılar açık görünüyor. Daha önceki açıklamalarda da görüldüğü gibi Lola, USF1 ve iSport gibi takımların ilgisi bu bütçe sınırına bağlıydı ve artık önleri de açılmış oldu.

Yeni takımların başvuruları için tarihler 22-29 Mayıs haftası. Daha sonra FIA, 12 Haziran Cuma günü giriş listesini açıklayacak.

FIA, gerçek bir takım olarak değerlendirmek için F1'de yarışmaya yetecek tesis, finansal kaynak ve teknik birikim temelinde başarılı adayları seçecek.

Başvuru yapan takımlardandan bütçe sınırı seçeneğini tercih edip etmediklerini beyan etmeleri de istenecek.

Yarışta Yakıt İkmali Gelecek Sezondan İtibaren Yasak

Perşembe, Nisan 30, 2009

No comments

FIA, tasarruf tedbirleri kapsamında gösterdiği yakıt ikmali yasağını 2010 sezonundan itibaren uygulamaya sokuyor.

Dünya Motorsporları Konseyi toplantısı ardından FIA'nın açıklaması: "Yakıt ikmali donanımlarının nakliye maliyetlerinden tasarruf etmek ve yakıt ekonomisini geliştirme konusunda motor üreticilerini teşviği arttırmak amacıyla bir yarış esnasında yakıt ikmalini 2010'dan itibaren yasaklandığı doğrulanmaktadır."

Yönetim kurulu ayrıca lastik ısıtıcı battaniyelerin de 2010'dan itibaren kaldırılacağını, diğer lastik ısıtıcılarla ilgili yasağın devam edeceğini ilave etti.

FIA bütçe kısıtlamasını 40 milyon sterlin olarak açıkladı

Perşembe, Nisan 30, 2009

No comments

FIA, gelecek sezon hayata geçirilecek olan bütçe kısıtlamasında taban sınırını 40 milyon sterlin olarak açıkladı.Öneri ilk gündeme geldiğinde bu rakam 30 milyon sterlin olarak duyurulmuştu. Ahncak FIA Başkanı Max Mosley'in geçtiğimiz hafta takımlarla yaptığı istişare toplantılarının neticesinde bu rakam revize edilerek 40 milyon sterline çıkarıldı.

FIA'dan yapılan açıklamada, sözkonusu miktarın 1 Ocak - 31 Aralık tarihleri arasında olacağını ve tüm takım harcamalarını kapsayacağı belirtildi.

Ancak dikkat çeken bir nokta, motor harcamalarının en azından gelecek yıl için, meblağa dahil edilmeyecek olması. Ayrıca pazarlama, konukların ağırlanması, sürücü ödemeleri ve FIA'nın para cezalarına ilişkin harcamaların da bundan hariç tutulacağı kaydedildi.

FIA, bütçe kısıtlamasını kabul edecek olan takımlara, diğerleriyle daha iyi rekabet edebilmeleri için teknik imtiyazlar sağlayacak. Bunlar arasında, ayarlanabilir ön ve arka kanatlar, devir limiti kaldırılabilecek motorlar bulunuyor.

Buna ilaveten bütçeleri kısıtlanacak olan takımlara sezon dışında sınırsız test imkanı tanınacak. Ayrıca rüzgar tünelleri ve diğer aerodinamik testlerdeki sınırlamalar da kaldırılacak.

Takımların harcamaları ise Maliyet Komisyonu ismindeki bir heyet tarafından denetlenecek. Komisyonda, bir başkan ve iki komisyoner yer alacak ve bunlar üç yıllık süre için Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından atanacak.

Komisyon üyelerinden en az biri mali işlerde uzman olacak. Diğeri ise motor sporlarında üst seviyede deneyimli bir isim olacak.

FIA ayrıca, gelecek yıl şampiyonada maksimum yarışabilecek araç sayısını da 24'den 26'ya çıkardığını açıkladı.

Webber: 'Schumacher motosikletle yarışmayı bırakmalı'

Perşembe, Nisan 30, 2009

No comments

Mark Webber, Michael Schumacher'in motosiklet kazalarının, kendisini motosiklet yarışlardan tümüyle uzaklaştırmamasına şaşırdığını söyledi. Webber, eski dünya şampiyonunun motosiklet yarışlarını bırakması tavsiyesinde de bulundu.

Schumacher Şubat ayında ciddi bir kaza yapmış ancak ağır bir yaralanma olmamıştı. Schumacher bunun üzerine Almanya Superbike serisinin bu ayki ilk ayağına katılamayacağını belirtmişti.

32 yaşındaki Red Bull pilotu Webber, Alman Auto Motor und Sport dergisine yaptığı açıklamada, "Ben bu makineleri harika buluyorum. Fakat yarış sözkonusu olduğunda, hayır teşekkürler!" dedi.

500 cc MotoGP'de beş kez şampiyonluk yaşayan Avustralyalı Mick Doohan'ın arkadaşı olan Webber, "Mike beni uyardı: Motosiklete doğru düzgün binmeyi öğrenmeden önce en az 10 kez ciddi şekilde düşersin. Eğer gençsen, tamam, bu işinin bir parçasıdır. Ama yaşın ilerlemişse tavsiye etmem" diye konuştu.

Webber ayrıca, "Michael da bu tavsiyeyi dinlemeli. Çünkü Mick gerçekten ne konuştuğunun farkında olan bir insandır" dedi.

Vettel Şangay Kupasının Aynısını Bekliyor

Perşembe, Nisan 30, 2009

No comments

Sebastian Vettel, Red Bell'dan Çin'de kazandığı kupanın bir kopyasını bekliyor.

Pilotlar anlaşmaları gereği yarışlarda kazandığı kupaları özel bir anlaşma olmaması halinde takımlarına vermek zorundalar.

Takımlar da pilotlarına kazandıkları kupaların 2. nüshasını veriyorlar.

Haberlere göre Vettel henüz bu kupanın kopyasını alamadı.

Rally D’Italia - Sardegna entry list

Perşembe, Nisan 30, 2009

No comments

The organisers of Rally D’Italia - Sardegna have announced that 49 crews have registered for their event, which starts on Friday 22 May.

The rally, round six of the 12-round 2009 World Rally Championship, has attracted 14 World Rally Car entries and a wide selection of P-WRC and J-WRC competitors.

In the WRC competition each of this year’s five manufacturer teams has registered. The Citroen Total team, as usual, will rely on its two drivers Sebastien Loeb (who won the rally last year) and Dani Sordo. The French firm’s Junior team will run three C4 World Rally Cars, two for nominated points scorers Conrad Rautenbach and Evgeny Novikov and a third for Sebastien Ogier.

Mikko Hirvonen and Jari-Matti Latvala are the two nominated drivers for the BP Ford Abu Dhabi Team. They will be joined by Khalid Al Qassimi in a third team car. The Ford powered Stobart VK M-Sport squad will field cars for Matthew Wilson and Henning Solberg. The manufacturer team entries are rounded off by Federico Villagra who will drive his Focus RS WRC for the Munchi’s Ford World Rally Team.

After missing the most recent round in Argentina, Norwegian driver Mads Ostberg returns in his Adapta Subaru Team Impreza WRC. Another Norwegian, Andreas Mikkelsen, also returns to the WRC after a slightly longer break - he hasn’t competed since the Tour de Corse in 2008. In Sardinia he will drive a Skoda Fabia WRC.

Rally Argentina is an eligible - and popular - round for both the Junior and Production car championships. The top four drivers in the production class are all registered to take part in Italy, and each has a chance of toppling the current leader Armindo Araujo.

With two wins under his belt this season, Suzuki Swift S1600 driver Michal Kosciuszko is the leading light in the two-wheel drive J-WRC category. But with all nine J-WRC crews registered for this event, he’ll face more competition than on any rally so far this year.

Sardegna also counts as second round of the 2009 Pirelli Star driver series.

Follow this link to see the complete entry list.

Takımlar Difüzör Üzerine Yoğunlaşıyor

Çarşamba, Nisan 29, 2009

No comments

Red Bull takım patronu Christian Horner'e göre Monako'da araca koymayı planladıkları iki katmanlı difüzör son hali olmayacak.

Bilindiği gibi Red Bull Teknoloji tasarımcısı Adrian Newey, geçen haftasonu Bahreyn'de yoktu, çünkü yeni difüzörün mümkün olduğunca kısa zamanda RB5'e ilave edilmesi için çalışıyordu.

Ama Alman Sport Bild'e konuşan Horner, Monte Karlo'daki parçanın, Red Bull'un difüzörünün ilk safhası olduğunu söyledi.

Horner: "Son versiyon, Silverstone'deki yarış için planlandı"

Bir benzer hikaye de sezona çok kötü bir başlangıç yapan Ferrari için geçerli.Ferrari'nin geçici iki katmanlı difüzörü, önümüzdeki İspanya GP'de kullanılacak.

Domenicali: "Gelişim açısından, durum bize gelecekteki gelişimler adına muazzam fırsatlar veriyor. Ama bu zaman alacak."

"Ama en azından ilk örnek gelecek yarışta hazır olmalı"

Renault zaten R29 üzerinde iki katmanlı difüzörü denedi ama Briatore, boru hattında daha fazla hassas ayarlamaların yapılacağını açıkladı.

Briatore: "İlk versiyon, en iyisi olduğunu düşündüğümüz değil. Brselona'da başka bir adım atacağız ve Monte Karlo'da büyük bir adım daha atacağımızdan eminim"

FOTA, KERS Çözümleri Üzerine Çalışmaya İstekli

Çarşamba, Nisan 29, 2009

No comments

Formula 1 Takımlar Birliği (FOTA), Flavio Briatore'nin geçen hafta KERS'in kaldırılmasını istediğini söylemesine rağmen bu yeni tenolojinin F1'de gelecek sene de kalmasına açık.

KERS'in geleceği, gelecek haftaki FOTA toplantısında görüşülecek. Bir çok takım patronunun, KERS'in kaldırılmasının bir seçenek olduğunu söylemesine rağmen, genel olarak bunun pek destek görmediğini belirtiyorlar.

McLaren Mercedes takım patronu Martin Whitmarsh, yeni sistemin yasaklanması yönünde FOTA içinde baskıların olmasına rağmen KERS'in F1'deki yerini korumasını olmaz olmaz olarak nityelendirdi.

Whitmarsh: "FOTA içinde KERS'in kaldırılmasını isteyen çok kişi var, çünkü (KERS) çok pahalı ve zorlayıcı. Bunu anlıyorum"

"Bu takımların konumları, teknolojik olarak ilginç ve gelecekle ilişkili bir şeye girişmeyi yanlı olarak gröen F1'dir."

"Ama zamanlamanın da ideal olmadığını, çok maliyetli bir teknoloji olduğunu görüyoruz. FOTA içindeki konuşmalar, bu teknolojinin nasıl herkesin alım gücüne uygun hale getirebiliriz odağında olmalı"

KERS'ini test etmesine rağmen şu anda bu sistemi kullanmayan Toyota F1 patronu John Howett, ana KERS tedarikçisi uygulaasının dah muhtemel olduğunu belirtti.

FOTA'nın KERS'i kaldırmak isteyip istemeyeceği sorulan Howett: "Bu bir seçenek ama üzerine zorlama olacağını düşünmüyorum."

"Şu andaki genel doğruldu, KERS'i satın alınabilir ve erişebilir bir duruma getirmek. Bu reddedilene kadar da trcihedilen seçenek bu"

"Anladığım kadarıyla bir ihale var ve eğer bu paket başarılı olamazsa, onlarla bunu görüşmek zorunda kalırız. Hayali pakette bir modifiyeyi kabul eder miyiz, veya (KERS'i) kaldırır mıyız?"

BMW-Sauber takım patronu Mario Theissen, KERS'in kaldırılmasından çok FOTA'nın, bu enerji sistemini F1'de tutmanın bir yolunu aradığını söyledi.

Theissen: "KERS konusunu (FOTA'da) kesinlikle konuşacağız. Bir ana yolda fikir birliğine vardık, bu da KERS'i kaldırmaya zorlamamak. Ana bir zemin bulmak amacıyla FOTA'da fikir alışverişi yapmak iyi olacaktır"

Whitmarsh, KERS'in dha rekabetç bir avantaj getirmesiyle sporda bu sistemi kullanılmasının teşvik edileceğini öne sürdü. bu sezon şimdiye kadar KERS'e sahip olmayana raçlar kazandı, podyuma çıkma konusnda da sadece Nick Heidfeld KERS'e sahip arala bu başaryı gösterd. Whitmarsh, bunun da yaygın bir destek bulmak da işleri zorlaştırığını belirtti.

Whimarsh: "Eğer KER'i yaygnlaştırmak istiyorsak muhtemelen eğimi ona doğru vemeliyiz. (minimum ağırlıkta)O ağırlıkta mücadele etmek zorundaydık ve bu da bize çok paraya mâl oldu. Bu yüzden belki de minimum ağırlığın arttırılmasıyl tasarruf yapabiliriz"

"Şu anda KERS ile kullanılan güç ve enerjinin miktarını arttırmayı düşünebilsiniz. Am bunlardan hiçbiri çoğunluktan destek almayacaktır. Bu yüzden şartlara göre davranmak zorunda kalacağız"