Yarış Da Şampiyonluk Da Hamilton'un !!

2015 Formula 1 sezonunda takvimin 16. yarışına Austin, Texas'ta bulunan Circuit of The Americas pistiyle ev sahipliği yapan Amerika GP'inde zafer Mercedes pilotu Lewis Hamilton'un oldu. Oldukça zevkli geçen iki saatlik mücadelenin ardından zaferi kazanan İngiliz pilot bu sonuçla birlikte 2015 Formula 1 Dünya Şampiyonluğunu da ilan etmiş oldu ...

MotoGP: Motegi'de Zaferin Adı Pedrosa

2015 MotoGP takvimindeki sezonun 15. yarışına Motegi pistiyle ev sahipliği yapan Japonya GP'inde zafer Repsol Honda sürücüsü Dani Pedrosa'nın oldu ...

DTM: Moskova'da Kazananlar Wehrlein ve Rockenfeller !!

2015 DTM takvimini 6. ayak yarışlarına Moscow Raceway pistiyle ev sahipliği yapan Rusya GP'indeki ilk yarışta zafer Mercedes-AMG DTM Team HWA pilotu Pascal Wehrlein'in oldu. Moscow Raceway pistinin ev sahipliğinde koşulan ikinci yarışta ise zafer bu kez Audi Sport Team Phoenix pilotu Mike Rockenfeller'in oldu ...

WRC: Almanya Rallisi'nde Volkswagen Rüzgarı, Ogier Galip

2015 WRC takviminin 9. yarışına ev sahipliği yapan Almanya Rallisi'nde zafer Volkswagen pilotu Sebastien Ogier'in oldu ...

  • RSS
  • Pinterest
  • Facebook
  • Twitter
  • Google+ F1PARK
  • Youtube

Pistler etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster
Pistler etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster

İspanya - Barcelona

Cuma, Ocak 07, 2011

Tur Sayısı: 66
Pist Uzunluğu: 4.655 km
Yarış Uzunluğu: 307.104 km
Viraj Sayısı: 16
Pist Yönü: Saat yönü
Kapasite: 107.000
Dizayn:
Tur rekoru: 1:21.670



1992 yılındaki Olimpiyat Oyunları için yapılan pist; İspanya Grand Prixi'nin yanısıra takımların sezon dışındaki test sürüşlerine de ev sahipliği yapıyor.

2007 yılında otomobillerin yol tutuş performansını arttırabilmek için pistte yapılan çalışmaların yeterli bulunmadığı yorumları yapılsa da pilotlar bu pistten vazgeçemiyor.

1991 yılında Ayrton Senna ve Nigel Mansell arasındaki tampon tampona mücadele F1 tarihinin unutulmazları arasında değerlendiriliyor. 2006'da Catalunya'da damalı bayrağı ilk sırada gören Fernando Alonso burada yarış kazanan ilk İspanyol sürücü olarak tarihe geçti.

Fransa - Magny-Cours

Cuma, Ocak 07, 2011

Tur Sayısı: 72
Pist Uzunluğu: 4.251 km
Yarış Uzunluğu: 305.886 km
Viraj Sayısı: 17
Pist Yönü: Saat yönü
Kapasite: 120000
Dizayn:
Tur rekoru: 1:15.377 - M. Schumacher (2004)



Downforce ayarının orta derecede olduğu pistin bir diğer özelliği ise araçlar arasındaki zaman farklarının az olmasıdır. Saniyenin +0.100'lük diliminin bile pilotları 4 ya da 5 sırada geriye atabildiği bir pist olan Magny Cours'un pilotları denge bakımından en çok zorlayan kısmı ise son şikandaki yerde bulunan işaret çizgileridir.

Yay şeklinde olan ve G kuvvetinin yüksek olduğu Estroil virajından hızlanan araçlar Formula 1'in en yavaş virajlarından biri olan Adelaide'a saatte 50 km/s hızla giriş yaparlar. Bu viraj, yanlış çizgiden viraja giren pilotların en fazla hata yaptığı ve önemli zamanlar kaybettiği bir virajdır.

Pit yolunun kısa olduğu ve yakıt tüketiminin normal derecede olduğu pistte takımlar genel olarak 2 pit-stop stratejisi ile yarışmaktadırlar. 120.000 seyirci kapasitesi bulunan Magny Cours'da en fazla kazanan takım olan Ferrari'nin 12 kez galibiyeti bulunmaktadır. 

ABD - Indianapolis

Cuma, Ocak 07, 2011

Tur Sayısı: 73
Pist Uzunluğu: 4.190 km
Yarış Uzunluğu: 306.016 km
Viraj Sayısı: 13
Pist Yönü: Saat yönü
Kapasite: 250000
Dizayn:
Tur rekoru: R. Barrichello  1'10.399 (2004)

Avusturya - A1 Ring

Cuma, Ocak 07, 2011

Tur Sayısı: 71
Pist Uzunluğu: 4.326 km
Yarış Uzunluğu:
Viraj Sayısı: 10
Pist Yönü: Saat yönü
Kapasite:
Dizayn:
Tur rekoru: 1:08.337 - M Schumacher (2003)


San Marino - İmola

Cuma, Ocak 07, 2011

Tur Sayısı: 62
Pist Uzunluğu: 4.959 km
Yarış Uzunluğu: 307.221 km
Viraj Sayısı: 23
Pist Yönü: Saat yönünün tersi
Kapasite: 110.000
Dizayn:
Tur rekoru: 1:20.411 - M. Schumacher (2004)


San Marino Grand Prix'inin düzenlendiği İmola pistinin adı Autodromo Dino Ferrari olup 1994 yılında Dünya'nın en başarılı pilotu olarak kabul gören Ayrton Senna'nın yarış esnasındaki talihsiz kazası sonrasında hayatını kaybettiği pisttir.

1981 yılında düzenlenmeye başlanan ilk yarışın ardından bu pistte yapılan toplam 26 yarışta en çok kazanan pilot Michael Schumacher olurken pist son yarışını 2006 yılında yine Schumacher'in zaferiyle sonuçlanan yarışla tamamlamıştır.

Almanya - Hockenheim

Cuma, Ocak 07, 2011

Tur Sayısı: 67
Pist Uzunluğu: 4.574 km
Yarış Uzunluğu: 306.458 km
Viraj Sayısı: 13
Pist Yönü: Saat yönü
Kapasite: 130.000
Dizayn:
Tur rekoru: 1:13.780 - K Raikkonen (2004)



Mercedes-Benz'in test sürüşleri için inşa edilen pist 1970 yılındaysa ilk Formula1 yarışına ev sahipliği yaptı. 1968 yılında bir F2 yarışı sırasında hayatını kaybeden Jim Clark birçok önlemin alınmasına yol açtı, piste otomobillerin hızını kesmek amacıyla şikanlar eklendi.

Ertesi yıl Almanya Grand Prixi'ni Nürburgring'e kaptıran Hockenheim 1977 ve 2006 yılları arasındaysa yarışı yeniden ağırladı. 2002'de seyirci sayısını arttırmak için çalışmalar yapıldı.

1995 ve 2007 yılları arasında Hockenheim ve Nürburgring'de organize edilen 2 yarışla takvimde yer alan Almanya, 2006 yılında konuyu gündeme getiren ve Almanya'nın tek yarışa ev sahipliği edeceği kararına varan Bernie Ecclestone tarihi bir pistin F1 takviminden çıkmasına sebep oldu.

Abu Dhabi - Yas Marina

Cuma, Ocak 07, 2011

Tur Sayısı: 55
Pist Uzunluğu: 5.554 km
Yarış Uzunluğu: 305.361 km
Viraj Sayısı: 21
Pist Yönü: Saat yönünün tersi
Kapasite: 50.000
Dizayn: Hermann Tilke
Tur rekoru: 1:40.279 - S Vettel (2009)


"Araplar'ın Monaco'ya cevabı" olarak bilinen pist 2009 yılında takvime girdi, ilk zaferi Red Bull kokpitinde damalı bayrağı ilk sırada gören genç Alman Sebastian Vettel elde etti.

Takvimde saat yönünün aksi istikametinde dönülen sayılı pistlerinden olan Yas Island, pist üzerindeki tünelle de dikkat çekiyor. Otoriteler tünel içinde olabilecek bir kazaya müdahalenin çok zor olacağı kanısındalar.

2009 yılındaki yarış da tarihe geçti. Gündüz başlayan yarış hava kararmadan tamamlanamadı ve ilginç bir özellikle de adını Formula1 tarihine yazdırmış oldu. Sebastian Vettel'in kazandığı yarışta podyumu tamamlayan isimlerse Mark Webber ve Jenson Button olmuştu.

Hindistan - Yeni Delhi

Cuma, Ocak 07, 2011

Tur Sayısı: 58
Pist Uzunluğu: 5.141 km
Yarış Uzunluğu: 308.401 km
Viraj Sayısı: 17
Pist Yönü: Saat yönü
Kapasite: 150.000
Dizayn: Hermann Tilke
Tur rekoru: -



Formula 1 her geçen gün biraz daha genişliyor ve 2011'de takvime Hindistan da katılıyor. Kore ve Singapur'un başarılı girişlerinin ardından Hindistan da Yeni Delhi şehrinde inşa edilen pist ile F1'e adım atacak. Pist ilk Grand Prix'ine Ekim ayında ev sahipliği yapacak.

Pist yeni yapılan diğer pistler gibi Hermann Tilke tarafından tasarlandı ve tam 5.141 kilometre uzunluğunda. Yaklaşık 150.000 kişilik seyirci kapasitesine sahip olması beklenen pistin iki uzun düzlüğü ve çeşit çeşit virajları olacak. Pist geçişe elverişli olması için birçok sanal simülasyon testlerinden geçti.

Pistin tasarımı bazı yönleri ile İstanbul Park'ı anımsatıyor. 8. viraja benzer bir viraja sahip, ayrıca pistin yükseklik değişimi de oldukça fazla. 1. ve 3. virajlar arasında tam 14 metrelik bir yükselti farkı var.

Pistin temeli atıldı ve Muson yağmuru mevsimi de hesaba katılarak anahatları oluşturuldu. İnşaatın rahatça yarış gününe kadar bitmesi bekleniyor. 

Singapur - Singapur Şehir Pisti

Cuma, Ocak 07, 2011

Tur Sayısı: 61
Pist Uzunluğu: 5.067 km
Yarış Uzunluğu: 309.087 km
Viraj Sayısı: 23
Pist Yönü: Saat yönü
Kapasite: 80.000
Dizayn:
Tur rekoru: K. Raikkonen 1'45.599 (2008)



2008 yılında Singapur, Formula 1 tarihindeki ilk gece yarışına ev sahipliği yaparak büyük bir başarıya imza attı. Pist tüm biletlerini satarak olağanüstü bir başarı elde etti ve çevresindeki gökdelenleriyle harika bir manzara oluşturdu.

Pistin inşaatı 2007 yılında başladı ve Avrupa saatine uygun olması adına yarışın gece yapılmasına karar verildi. Pistin çevresi lüks oteller ve marinalarla kaplı olan önemli bir turistik merkez.

Güvenliği maksimum seviyede tutmak için aydınlatmada en son teknoloji kullanıldı ve yapılan ışıklandırma sayesinde pist ve çevresi gündüz gibi oldu. Pistin seyirci kapasitesi tam 80.000 kişilik. Çevresindeki tesisler en son teknoloji ile inşa edildi.

Belçika - Spa-Francorchamps

Cuma, Ocak 07, 2011

Tur Sayısı: 44
Pist Uzunluğu: 7.004 km
Yarış Uzunluğu: 308.176 km
Viraj Sayısı: 19
Pist Yönü: Saat yönü
Kapasite: 90.000
Dizayn:
Tur rekoru: K. Raikkonen 1'45.108 (2004)


İlk otomobil yarışına 1924 yılında ev sahipliği yapan Spa-Francorchamps takvimdeki en eski pistler arasında. 1960 yılında Chris Bristow ve Alan Stacey'nin hayatını kaybettiği yarışın ardından güvenliği tartışılır hale gelen pist 1970 yılındaysa takvimden çıkarıldı.

Uzunluğu yarısının bile altına indirilen ve önemli güvenlik önlemleri alınan pist 1983 yılında Formula1 takvimine döndü. Uzun düzlükler ve hızlı virajlar bu pistin öne çıkan çzellikleri.

Formula1'de "Spa'nın Ustası" olarak bilinen Michael Schumacher bu pistte damalı bayrağı 6 kez ilk sırada görerek tarihe geçti. Pist rekoruysa 2004 yılındaki 1:45.108'lik derecesiyle Kimi Raikkonen'e ait.

Macaristan - Hungaroring

Cuma, Ocak 07, 2011

Tur Sayısı: 70
Pist Uzunluğu: 4.381 km
Yarış Uzunluğu: 306.663 km
Viraj Sayısı: 14
Pist Yönü: Saat yönü
Kapasite: 120.000
Dizayn:
Tur rekoru: M. Schumacher 1'19.071 (2004)



Doğu Avrupa'da "Demir Perde" sebebiyle motorsporları 1960'lı yıllara kadar çok sınırlı olsa da Hungaroring 1930'lu yıllardan beri yarışlara ev sahipliği yapıyor.

Öncelikle Budapeşte'de yapılmasına karar verilen pistin daha uzun soluklu olabilmesi için şehir dışında tasarlanmasına karar verilmiş ve 1986 yılında gerçekleştirilen yenileştirme çalışmalarının ardından Hungaroring son halini almış.

Ağustos 1986'da ilk Formula1 yarışına ev sahipliği yapan Hungaroring'e akın eden 200.000 civarındaki taraftar da tarihe geçmiş.

1990 yılında Thierry Boutson'un finişi Ayrton Senna'nın sadece 0.3 saniye önünde geçerek damalı bayrağı ilk sırada gördüğü yarışsa Formula1 tarihinin unutulmazları arasındaki haklı yerini aldı.

Almanya - Nurburgring

Cuma, Ocak 07, 2011

Tur Sayısı: 60
Pist Uzunluğu: 5.148 km
Yarış Uzunluğu: 308.355 km
Viraj Sayısı: 15
Pist Yönü: Saat yönü
Kapasite: 150.000
Dizayn:
Tur rekoru: M. Schumacher 1'28.739 (2004)



Orijinal Nurburgring, 'Nordschleife', tam 22.5 kilometre uzunluğundaydı. O kadar uzun ve o kadar karışık bir pistti ki pilotlar düzgün bir yarış çizgiyi oturtamıyorlardı. Pistin tam 172 virajı vardı.

1976'da Niki Lauda'nın geçirdiği korkunç kazanın ardından pistin Formula 1 ile olan anlaşması güvenlik kaygılarından dolayı feshedildi.

Pist o günden sonra büyük bir değişim geçirerek 1984'de 20 adet Mercedes 190E'nin katıldığı ve gridde Niki Lauda, Carlos Reutemann, Keke Rosberg, Alain Prost, Ayrton Senna, James Hunt, Stirling Moss, Jack Brabham, Phil Hill, John Surtess ve Denny Hulme'nin bulunduğu bir yarışa ev sahipliği yaptı. Yarışı Lauda ve Reutemann'nın önünde genç yetenek Senna kazandı.

1985'de pist bugünkü halini aldı ve takvime geri dönüş yaptı. Fakat finansal nedenlerden dolayı bir sene sonra yerini kaybetti. 1995 yılında tekrar geri dönen Nurburgring, 1997 ve 1998 sezonlarında Lüksemburg Grand Prix'i olarak düzenlendi. Ardından 2006'ya kadar Avrupa GP'si oldu. 2007'de Almanya Grand Prix'ine ev sahibi olduktan sonra Hockenheim ile dönüşümlü olarak bu rolüne devam etti.

Pist eskisi kadar rekabetçi olmayabilir, fakat yine de takvimdeki birçok pist kadar keyifli ve zorludur. Ayrıca eski pisti de görmek isteyenler birkaç avro karşılığında arabaları ile Nordschliefe'da bir tur atabilir ve eski pilotlara olan saygılarını arttırabilirler.

Avrupa - Valencia

Cuma, Ocak 07, 2011

Tur Sayısı: 57
Pist Uzunluğu: 5.419 km
Yarış Uzunluğu: 308.883 km
Viraj Sayısı: 25
Pist Yönü: Saat yönü
Kapasite: 112.000
Dizayn: Hermann Tilke
Tur rekoru: 1:38.682 - T Glock(2009)



Bernie Ecclestone ve eski otosikletçi Jorge Martinez Aspar'ın başında olduğu Valmor Sport Group arasında yapılan anlaşmanın ardından Avrupa Grand Prixi 2007'de 7 yıllık bir anlaşmayla Valencia'ya taşındı.

Amerika Kupası Yat Yarışları'na iştirak eden teknelerin yer aldığı bir marinanın da komşu olduğu pistin en enteresan bölümüyse otomobillerin geçtiği köprü. Pistin bu kısmındaki hava akımının F1 arabaları için uygun olmadığı ve yola tutunmakta zorluk çeken araçların büyük tehlike oluşturduğu eleştirileri yapılıyor.

Modern pistlerin tamamına yakınına yakınının tasarımını yapan Herman Tilke buraya da imzasını atmış. Tam bir cadde pisti olan Valencia dar virajları ve az sayıdaki kaçış alanıyla dikkat çekiyor.

Kanada - Montreal

Cuma, Ocak 07, 2011

Tur Sayısı: 70
Pist Uzunluğu: 4.361 km
Yarış Uzunluğu: 305.270 km
Viraj Sayısı: 13
Pist Yönü: Saat yönü
Kapasite: 100.000
Dizayn:
Tur rekoru: R. Barrichello 1'13.622 (2004)



İlk Kanada Grand Prixi'ne 1967 yılında ev sahipliği yapan Ile Notre-Dame Circuit'in adı 1982'de ülkenin efsane sürücülerinden Gilles Villeneuve anısına değiştirildi.

Bu pistle ilgili akıllara gelen ilk ve belki de en önemli nokta kilometrelerce uzunluktaki düzlüğün sonunda yer alan ve "Şampiyonlar Duvarı" olarak bilinen keskin viraj. 1999 yılında dünya şampiyonları Michael Schumacher, Jacques Villeneuve ve Damon Hill aynı noktada kaza yaparak yarış dışı kaldılar.

Yarışın ilk turu Kanada Grand Prixi'nde belirleyici bir unsur olarak değerlendiriliyor. Startın hemen ardından "Senna Şikanı" olarak bilinen noktaya gelen otomobiller kazaya karışabiliyor ve bu aşamada yarışa genellikle güvenlik aracı müdahale ediyor.

Kanada Hükümeti ve F1 CEO'su Bernie Ecclestone arasında anlaşma sağlanamadığı için 2009'da gerçekleştirilemeyen Kanada Grand Prixi yeni sezonda tekrar takvime alındı.

Monaco - Monte Carlo

Perşembe, Ocak 06, 2011

Tur Sayısı: 78
Pist Uzunluğu: 3.340 km
Yarış Uzunluğu: 260.520 km
Viraj Sayısı: 19
Pist Yönü: Saat yönü
Kapasite: 120.000
Dizayn:
Tur rekoru: M. Schumacher 1'14.439 (2004)



Takvimin en prestijli yarışı olarak değerlendiriliyor, birçok sürücünün şampiyonluk yerine Monaco'daki unutulmaz bir yarışta zaferi tercih ettiği dedikoduları bile dolaşıyor.

1950 yılında takvime alınan Monaco 1955'ten beriyse aralıksız olarak Formula1 yarışlarına ev sahipliği yapıyor.

Formula1'in efsane isimlerinden Nelson Piquet'nin "Yatak odanızda bisiklete binmeye çalışmak gibi" benzetmesini yaptığı yarış en ufak hatayı bile kaldırmıyor. Cadde üzerinde oluşturulan pistte en ufak kaçış noktasının bile olmaması pilotların her türlü hatada yarış dışı kalmasına sebep oluyor.

Yarışla ilgili en köklü değişiklikse 2004 yılında yapıldı; tribünlerdeki seyirci kapasitesinin arttırılabilmesi için pit alanının yeri değiştirildi. Mücadeleyi evlerinin balkonundan veya marinadaki yatlarından izleyebilen seyirci kitlesiyse bu yarışa ayrı bir hava katıyor.

Monaco'daki yarışın ne derece tehlikeli olduğunun bir kanıtıysa Lorenzo Bandini'nin 1967 yılında geçirdiği kazanın ardından yanarak can vermesi gösterilebilir. Modern pistlerin aksine Monaco'da kazalara müdahale şansı da oldukça sınırlı.

Bu prestijli yarışın rekortmeniyse Monaco'da damalı bayrağı 6 kez ilk sırada görmeyi başaran unutulmaz Brezilyalı sürücü Ayrton Senna.

Türkiye - İstanbul Park

Perşembe, Ocak 06, 2011

Tur Sayısı: 58
Pist Uzunluğu: 5.338 km
Yarış Uzunluğu: 309.396 km
Viraj Sayısı: 14
Pist Yönü: Saat yönünün tersi
Kapasite: 130.000
Dizayn: Hermann Tilke
Tur rekoru: J.P. Montoya 1'24.770 (2005)



Modern pistlerin tamamını tasarlayan Hermann Tilke'nin imzasını taşıyan ve ilk yarışa 2005 yılında ev sahipliği yapan 130.000 seyirci kapasiteli İstanbul Park, uzun düzlükleri ve geniş kaçış alanlarıyla takvimin en hızlı pistleri arasında gösteriliyor.

İstanbul Park'ın bir diğer önemli özelliği de; Singapur ve Brezilya ile 2010 Sezonu'nda ilk yarışına ev sahipliği yapacak Abu Dabi gibi saat yönünün tersine dönülüyor olması.

Sürücüler üzerinde oluşan baskının 5G'ye ulaştığı "8. Viraj" da yarışın en heyecanlı noktaları arasında gösteriliyor ve atak yapmaya elverişli bir bölüm olarak değerlendiriliyor.

2006 ve 2008 yılları arasında İstanbul'da peşpeşe 3 yarış kazanan Felipe Massa pistin en başarılı sürücüsü olarak göze batıyor. Pistin tur rekorunuysa 2005'teki 1:24.770'lik derecesiyle Juan Pablo Montoya elinde bulunduruyor.

Çin - Şangay

Perşembe, Ocak 06, 2011

Tur Sayısı: 56
Pist Uzunluğu: 5.451 km
Yarış Uzunluğu: 305.066 km
Viraj Sayısı: 16
Pist Yönü: Saat yönü
Kapasite: 200.000
Dizayn: Hermann Tilke
Tur rekoru: M. Schumacher 1'32.238 (2004)



Hermann Tilke'nin dizayn ettiği Shanghai International takvimdeki en modern pistler arasında gösteriliyor. Uzun start-finiş düzlüğü yarışın en heyecanlı bölümü olarak gösterilir.

Devlet yatırımıyla inşa edilen pist 459 milyon Dolar maliyetiyle tarihe geçmişti. Pistin eski yöneticisi Yu Zhifei'nin adının karıştığı skandalsa inşaat sürecinde kafalarda çok önemli soru işaretlerine sebep olmuştu.

3000 mühendisin 18 aylık çalışmasıyla inşa edilen pist 2006 yılında emekli olan Formula1 efsanesi Michael Schumacher'in kazandığı son yarışa ev sahipliği yapmış olmasıyla da hafızalara kazındı.

Malezya - Sepang

Perşembe, Ocak 06, 2011

Tur Sayısı: 56
Pist Uzunluğu: 5.543 km
Yarış Uzunluğu: 310.408 km
Viraj Sayısı: 15
Pist Yönü: Saat yönü
Kapasite: 133.000
Dizayn: Hermann Tilke
Tur rekoru: J. P. Montoya 1'34.223 (2004)



Malezya Başbakanı Dr. Mahathir Mohamad'in talimatıyla inşa edilen pistin tasarımı da Hermann Tilke'ye ait. Takvimin teknik açıdan en modern pisti olarak değerlendirilen Sepang sürücüleri de favorisi.

Malezya'nın başkenti Kuala Lumpur'a 60 kilometre uzaklıktaki Sepang, uluslararası havaalanına olan yakınlığıyla da yarışı izlemek üzere ülkeye gelen yabancı turistler tarafından tercih ediliyor.

Bernie Ecclestone'un pistin pit alanının ve seyirciler için ayrılan bölümünün yeterince modern olmadığını dile getirmesiyle 2007 yılında birçok iyileştirme çalışması yapıldıve bu gelişme de Sepeng'a 2011 yılına kadar sözleşmeyi getirdi.

Avustralya - Albert Park

Perşembe, Ocak 06, 2011


Tur Sayısı: 58
Pist Uzunluğu: 5.303 km
Yarış Uzunluğu: 307.574 km
Viraj Sayısı: 16
Pist Yönü: Saat yönü
Kapasite: 80.000
Dizayn:
Tur rekoru: M. Schumacher 1'24.125 (2004)


Sezonun açılış yarışı olan Avustralya Grand Prixi'ne ev sahipliği yapan Albert Park'ta 1996 yılında senenin geriye kalan diliminde halk tarafından kullanılan bölümler yenilendi. Takvimde en yumuşak zemine sahip olan pist olarak değerlendirilen Albert Park'ta uzun düzlüklerin olmayışıysa yarışın ortalama hızını düşürüyor.

Avrupa Kıtası'yla aradaki saat farkı da Albert Park için önemli bir sorunun kaynağı olarak değerlendiriliyor. Gece yarışı için FIA'dan onay alamayan yarış organizatörleri 2009 yılından itibaren startın yerek saatle 17:00'da verilmesi konusunda izin alarak bu sorunun çözümü yolunda önemli bir adım attılar.

Bahreyn - Sakhir

Perşembe, Ocak 06, 2011

Tur Sayısı: 49
Pist Uzunluğu: 6.299 km
Yarış Uzunluğu: 308.405 km
Viraj Sayısı: 15
Pist Yönü: Saat yönü
Kapasite: 50.000
Dizayn: Hermann Tilke
Tur rekoru: M. Schumacher 1'30.252 (2004)



Bahreyn'de Prens Sheikh Salman bin Hamad Al Khalifa'nın emriyle başkent Manama'ya 18 mil uzakta, çöl üzerinde oluşturulan pist bir teknoloji harikası olarak değerlendiriliyor.

Modern dönemin pistlerinin çoğunda olduğu gibi Sakhir de tasarımcı Hermann Tilke'nin imzasını taşıyor. İnşaatına 2002'de başlanan Sakhir 2 yıllık özenli bir çalışmanın eseri.

Çölün ortasında inşa edilen bir pistin en önemli sorunu olarak, açık alanda rüzgar sebebiyle pist üzerinde oluşan kum birikintileri gösteriliyor. Otomobiller yola tutunmakta ve uzun düzlüklerin ardından keskin virajlarda yavaşlamakta hayli sıkıntı yaşıyor.

Pist çevresinde, özellikle de Manama'da yer alan otellerin yarışı izlemek üzere gelen misafirlere sağladığı mükemmel imkanlarsa Sakhir'in 2007 yılında FIA'dan özel bir ödül almasını sağladı.

 



  • Instagram
  • - Pit Babes -